第四章-国际货物运输和保险法（简答论述）-雪花漫画

国际经济法概论-简答论述题（第4章）

第4章国际货物运输和保险法

1.简述国际海上货物运输合同的特征

答:国际海上货物运输合同具有以下特征:

(1)合同具有跨国性或国际性。

(2)合同是提供劳务即运输服务的合同(3)合同的当事方往往及于缔约双方之外的第三人。

2.简述班轮运输的特点。

答:班轮运输是指定航期、航次、运费和航线的四固定运输，适用于件、杂货运输，一个航程通常接受多个货主的货物。在班轮运输中，都由运输公司向托运人签发海运提单或海运单，一般并无更为详尽的合同。

3.简述提单正面内容有哪些。

答:货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险货物的说明，这些内容由托运人提供;承运人的名称和主营业所;船舶的名称;托运人的名称;收货人的名称;装货港和在装货港接收货物的日期;卸货港;多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点;提单的签发日期、地点和份数;运费的支付;承运人或其代表的签字。

4.简述记名与不记名提单的特点和适用范围。

答:记名提单，由于其流通受到限制，一般只在运送贵重物品、个人馈赠物品、展览品时才采用。不记名提单，极易流通，但容易因遗失或被盗而给买卖双方带来风险，因而实践中极少采用。

5.简述适航性的判定标准。

答:(1)是指船舶必须在设计、结构、坚固性和设备等方面经受得起航程中的一般风险。

(2)还要配备合格、健康的船长和船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运到目的地。

(3)还包括适宜于载货,即适合于接受、保管和运输货物。例如，对货舱进行清洁、消毒，使冷藏舱、冷气舱保持适合的温度，等等。

(4)承运人在使船舶适航方面只尽谨慎处理之责。如果尽了谨慎处理，船舶未能适航，承运人不承担责任。

(5)承运人只需要在开航前和开航当中使船舶适航，而不是整个航程中都要保证船舶适航。

6.简述《维斯比规则》的主要内容。

答:(1)承运人的赔偿限额。(2)提单的证据效力。(3)非合同之诉。

(4)承运人的雇员或代理人的法律地位。(5)诉讼时效。(6)适用范围。

7.简述《汉堡规则》的适用条件。

答:依据《汉堡规则》的规定，两个不同国家之间的海上运输合同，如果满足下列条件之一，则《汉堡规则》适用:(1)装运港位于公约的缔约国;(2)卸货港位于公约的缔约国;(3)在选择卸货港的情况，实际卸货港位于公约的缔约国;(4)提单或其他证明海上运输合同的单证是在公约缔约国签发的;(5)提单或其他证明海上运输合同的单证规定合同由本公约或赋予本公约效力的国内法调整。

《汉堡规则》的适用与船舶、承运人、实际承运人、托运人、收货人或其他利害关系方的国籍无关。

《汉堡规则》不适用于租船合同。但如果在租船合同下签发了提单，且该提单调整承运人与非承租人的提单持有人之间的关系时，《汉堡规则》适用于该提单。

8.简述《鹿特丹规则》的特点和意义。

答:《鹿特丹规则》对国际海上货物运输当事人采用了新的表达，在承运人责任基础上实现了向推定过失责任的转化，提高了承运人的责任标准，增加了货物控制权等规定，这些规定并非谈判者的理论演绎，更多的是对国际海上货物运输多年来形成的商事惯例的系统编纂，是比较符合当今国际海上货物运输的实际的。《鹿特丹规则》是统一国际海上货物运输法的历史性文件，将会推动国际海上货物运输和国际商事交易进入新的历史发展阶段。

9.简述航空运输的优点。

答:航空运输不受地面条件的限制，运输速度快，除适宜快速旅客运输外，适宜于运输急需物资、鲜活商品、易损货物、贵重物品和体小物品。

10.简述空运托运单与海运提单的区别。

答:空运托运单不同于海运提单，它不是货物所有权的凭证。因为空运的速度快，通常在托运人把货运单交收货人之前，货物就已经运到目的地，这就基本上排除了通过转让装运单据来转让货物的需要。实际业务中的一般做法是:货物抵达目的地后，收货人凭承运人的到货通知及有关证明提货，并在提货时在随货运到的航空货运单上签收，而不要求收货人凭航空货运单提货。

11.简述《蒙特利尔公约》所规定的承运人不承担责任的范围。

答:货物的固有缺陷、质量或者瑕疵;承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良;战争行为或者武装冲突;公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。

12.简述国际铁路运输的特点。

答:国际铁路运输也是国际货物运输的一种重要方式，尤其为内陆国家所倚重。相对于空运而言，它有运量大、运费低的优点。与海运相比，它则有风险小、速度快的长处。

论述题

1.试述海上联运与转船的区别。

答:海上联运不同于转船，海上联运是根据托运人与承运人事先的协定而进行的，转船通常是由于船舶在运输途中遭遇风险或其他意外情况而不得不终止运输时，承运人将货物转装至其他船舶运输至目的港。通常，由于承运人可以免责的原因转船时，转船产生的额外费用由托运人或收货人承担，但承近人应对全程运输负责。

2.试述《海牙规则》规定的承运人的法定免责事由。

答:(1)船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的行为、疏忽或过失。

(2)火灾,但是由于承运人本人的实际过失或参与而引起的除外。

(3)海上或其他可航水域的灾难、危险或者意外事故。

(4)天灾。

(5)战争行为。

(6)公敌行为。海盗,就属于典型的公敌。(7)国王、统治者或人民的扣留或限制，或者司法扣押。

(8)检疫限制。

(9)托运人、货物所有人或者他们的代理人或代表的行为或不行为。

(10)无论何种原因引起的局部或全面罢工、关闭工厂、停工、或者劳动受到限制。

(11)暴动和骚乱。

(12)在海上救助或者企图救助人命或财产。

(13)由于货物固有的缺陷、品质或不良所引起的体积或重量的减少或其他任何灭失或损害。

(14)货物包装不充分。

(15)标志不清楚或不适当。

(16)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。

(17)非由于承运人的实际过失或参与，或者承运人的受雇人、代理人的过失或疏忽所产生的任何其他事由，但援引这项免责的人，应举证证明有关的灭失或损害既非由于承运人的实际过失或参与，也非由于承运人的受雇人、代理人的过失或疏忽。

3.试述《海牙规则》规定的托运人的责任。

答:依据《海牙规则》，托运人应承担以下责任:

(1)正确说明。

托运人应保证他在货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或件数、重量或者体积的正确性，否则应承担由此对承运人所造成的损失。

(2)不得擅自托运危险货物。

托运人托运危险货物而未通知承运人的，承运人可在任何时间、任何地点将货物卸下、销毁或使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任。如果承运人知道该货物的性质，并已同意装载，则在该危险货物发生危险时，承运人可将货物卸下、销毁或使之不能为害,而不负赔偿责任。但发生共同海损时除外。

损时除外。

4.试述航空货运单包括的内容。

答:航空货运单包括17项内容:(1)货运单的填写地点和日期;(2)起运地和目的地;(3)约定的经停地点;(4)托运人的名称和地址;(5)第一承运人的名称和地址;(6)收货人的名称和地址;(7)货物的性质;(8)包装件数、包装方式、特殊标志或号数;(9)货物的重量、数量、体积或尺寸;(10)货物和包装的外表情况;(11)如果运费已经议定，应写明运费金额、付费日期和地点以及付费人;(12)如果是货到付款，应写明货物的价格，必要时还应写明应付的费用;(13)声明的货物价值(14)航空货运单的份数;(15)随同航空货运单交给承运人的凭证;(16)如果经过约定,应写明运输期限，并概要说明经过的路线:(17)声明运输应受本公约所规定责任制度的约束。

5.试述《蒙特利尔公约》中托运人对货物的处置权。

答:托运人在负责履行运输合同规定的全部义务的条件下，有权对货物进行处置，即可以在出发地机场或者目的地机场将货物提回，或者在途中经停时中止运输，或者要求在目的地点或者途中将货物交给非原指定的收货人，或者要求将货物运回出发地机场。托运人不得因行使此种处置权而使承运人或者其他托运人遭受损失，并必须偿付因行使此种权利而产生的费用。

托运人的指示不可能执行的，承运人必须立即通知托运人。

承运人按照托运人的指示处置货物，没有要求出示托运人所收执的那份航空货运单或者货物收据，给该份航空货运单或者货物收据的合法持有人造成损失的，承运人应当承担责任，但是不妨碍承运人对托运人的追偿权。

收货人在目的地正常行使提货权时，托运人的权利即告终止。但是，收货人拒绝接受货物，或者无法同收货人联系的，托运人恢复其处置权。

6.试述《国际货协》规定的铁路免责事项。

答:依《国际货协》第22条，如承运的货物由于下列原因而遭受损失时，铁路可不负责任:(1)由于铁路不能预防和不能消除的情况;(2)由于货物的特殊自然性质，以致引起自燃、损坏、生锈、内部腐坏和类似的后果;(3)由于发货人或收货人的过失或由于其要求，而不能归咎于铁路;(4)由于发货人或收货人装车或卸车的原因造成的;(5)由于发送站规章许可，使用敞车类货车运送货物;(6)由于发货人或收货人的货物押运人未采取保证货物完整的必要措施;(7)由于容器或包装的缺点,在承运货物时无法从其外表发现;(8)由于发货人用不正确、不确切或不完全的名称托运违禁品;(9)由于发货人在托运应按特定条件承运的货物时使用不正确、不确切或不完全的名称，或未遵守本协定的规定;(10)由于货物在规定标准内的自然减量。

7.试述集装箱运输的优势

答:在传统的运输方式下，汽车、火车、轮船、飞机装货、积载、卸载货物方式各不相同，而在集装箱运输下，货物被装进按标准规格制成的结构牢固的集装箱内，无论是装到或卸载于汽车、火车、轮船、飞机上，均可借助起重机械完成。这样，原来单独从事海运、陆运或空运的承运人便可联合起来或者自行增设联运业务，在卖方的工厂、仓库或起运地将货物装入集装箱，通过陆路、海路或空中，将货物一直运到买方的工厂、仓库，即实行“门到门”的交接方法。

8.试述三种基本险之间的联系。

答: 平安险是三种基本险别中保险人承保范围最小的一种。但它也并非对所有“单独海损不赔”，而只是对由于自然灾害造成的单独海损不赔。而且，如果在运输过程中船舶曾遭遇过意外事故的话，则不论在事故之前或之后由于自然灾害引起的单独海损,保险公司也要赔偿。

水渍险的英文意思为“单独海损包括在内”。其责任范围除包括上述平安险的各种责任外,还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。

一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括货物在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。